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煤礦提升機閘瓦間隙監控系統這么好用?!怪不得都在用!

[ 發布日期:2018-07-20 11:51:09 點擊:12575 來源:洛陽普凡電氣自動化有限公司 【打印此文】 【關閉窗口】]
  提升機是礦井主要的提升設備,而礦井提升機制動系統是決定提升機能否安高的實行運輸任務的個重要組成部分。對于提升機制動系統來說,閘間隙是個必須要格外注意的量,因為,閘瓦間隙過大,必將會導致制動滯后,空動時間偏長。給煤礦安生產構成定的威脅。
煤礦提升機閘瓦間隙監控系統
  那么,該怎么避免提升機閘瓦間隙過大呢?

  普凡電氣煤礦提升機閘瓦間隙監控系統為對提升機制動系統參數進行可靠、精確地檢測,提出了礦井提升機制動系統參數監控裝置的設計方案。該裝置不僅具有測定制動系統壓力和空動時間,及動態閘間隙監測等功能,而且數據采集準確可靠,具有實時性。高可靠性、高精度的制動系統監視裝置與電控系統配合使用,將更好地加強提升機的安性能。

  它能夠實現的功能有:
  1、閘間隙檢測功能:通過位移傳感器,把0-10m的距離變為0-10V的電壓信號,傳輸給PLC的模擬量輸入模塊。由于不可能把傳感器的面緊貼于閘盤,所以必須設定某距離為0位,例如設定4m為0位。則:當處于合閘狀態時,調節位移傳感器,使傳感器面距閘盤大約為4m左右的位置,此時作為0。當開閘時,加設檢測到的距離為5.1mm,那么閘可間隙為5.1mm-4.0mm=1.1mm。但是,當長時間運行后,閘瓦會有定假設閘瓦的磨損值為1.2mm,此時,當處于合閘狀態時,傳感器檢測到的距離為4mm-1.2mm=2.8mm,而開閘時傳感器檢測的距離為5.1mm+1.2mm此時閘間隙為6.3mm-4.0mm=2.3mm。(可見彈簧疲勞和閘瓦的磨損都會使閘間隙增大)。以上的計算均在PLC控制器中完成示使用時,只需要在合閘狀態,把傳感器調至0位即可
  2、閘瓦磨損量檢測功能:閘瓦磨損量的檢測原理:當檢測到液壓站輸出油壓為0或者殘壓時,距離傳感器的值如果比0值小為負數),則認為該值是由于閘瓦致。將改值取反,即為閘瓦磨損量。(這個值也可能是閘盤偏擺造成的,在具體故障判斷時扣除偏擺的影響。

  閘盤偏擺:閘盤偏擺的計算:由距離傳感器固定于制動器座,車運行時,檢測距離的大值和小值,大值與小值之差即為偏擺量。
  這些功能的實現有的避免了由于提升機制動系統閘瓦間隙過大或過小而引起的安事故的發生!原來煤礦提升機閘瓦間隙監控系統這么好用,怪不得都在用!
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