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    對盤式制動器的檢查你還停留在調整螺釘就OUT了!現在都用閘瓦間隙監視系統!

    [ 發布日期:2018-07-27 14:56:59 點擊:7035 來源:洛陽普凡電氣自動化有限公司 【打印此文】 【關閉窗口】]
      盤式制動器的閘瓦間隙按規定不得2mm,般調定在1~1.5mm之間;其制動時的空動時間規定不得超過0.3s(為保證斜巷上提緊急制動,不發生松繩而必須延時制動時,不受此限)。盤式制動器的閘瓦間隙超過的調整通常是靠調整螺釘來實現的。調整螺釘愈往里旋,則閘瓦間隙小。每副制動器的閘瓦間隙應調得相等,以免影響制動力的分配,對于老式盤形閘,必須相應地調整返回彈簧,以免影響制動力矩。調整時,以保證閘瓦能迅速返回為宜。
    閘瓦間隙監控系統
      閘間隙的調整過程中應注意以下幾點:

      a、閘瓦間隙的定義與規范要求,定義是指制動器處于松閘狀態下制動塊與閘盤間的間隙,規范要求提升機閘間隙不得大于2mm。在安裝調試時,閘間隙調為1~1.5mm。

      b、在調試制動器過程中,若盤形閘的活塞、滑套、碟形彈簧組不靈活,有卡阻現象時必須進行處理,使其靈活可靠。此后若松閘時間超過0.3秒時,可將盤式制動器的放氣旋塞打開,進行放氣即可縮短松閘時間。

      c、在調整閘瓦與制盤間隙的過程中,間隙大小確定后,應反復升降液壓站的油壓(即松閘、制動),反復檢查閘瓦間隙大小,使閘瓦間隙符合要求(為1~1.5mm)。

      d、成對閘瓦與制動盤的間隙,應在制動盤不同的圓周部位上(等分四點以上)所測得的閘瓦間隙的平均值的差值不得超過0.2毫米,調整螺栓或調整螺栓擰緊程度應盡量致,否則將影響制動力。
      這是比較傳統的盤式制動器的閘瓦間隙調整的方法,隨著科技的不斷發展,盤式制動器的閘瓦間隙調整也開始進入個新時代,其中,閘瓦間隙監視系統的安裝應用就是具代表性的了。
      洛陽普凡電氣閘瓦間隙監控系統可以輸出閘瓦磨損、彈簧疲勞、閘盤偏擺及閘盤超溫等聲光報警信號,并提供故障干接點和標準通訊接口,避免因閘間隙過大而造成的安事故的發生。除了監控閘瓦間隙外,還有這些功能:

      1、閘瓦磨損量檢測功能:閘瓦磨損量的檢測原理:當檢測到液壓站輸出油壓為0或者殘壓時,距離傳感器的值如果比0值小為負數),則認為該值是由于閘瓦致。將改值取反,即為閘瓦磨損量。(這個值也可能是閘盤偏擺造成的,在具體故障判斷時扣除偏擺的影響。

      2、閘盤偏擺:閘盤偏擺的計算:由距離傳感器固定于制動器座,車運行時,檢測距離的大值和小值,大值與小值之差即為偏擺量。
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