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    你的煤礦提升機閘瓦磨損超要求了?裝閘瓦間隙監視系統輕松搞定!

    [ 發布日期:2018-08-08 11:50:36 點擊:11871 來源:洛陽普凡電氣自動化有限公司 【打印此文】 【關閉窗口】]
      礦井提升設備的主要任務是沿井筒提升煤炭、矸石,下放材料,升降人員和設備,所以礦井提升設備是聯系井下與地面的重要設備,是聯系井上下的咽喉。

      為了保證提升系統安可靠工作,按照《煤礦安規程》提升系統有防止過卷裝置、防止過速裝置、過負荷和欠壓保護裝置、限速裝置、深度指示器失保護裝置、閘間隙保護裝置、松繩保護裝置、滿倉保護裝置、減速功能保護裝置,這些保護發生作用終得到安停車的后保障是制動閘安可靠的安制動工作。所以,制動閘安可靠是提升機安可靠運行的后保證,也是提升機安可靠運行的基本保證。
    閘瓦間隙監視系統
      而對于制動閘來說在正常使用中應經常檢查閘瓦間隙,如閘瓦間隙超過2mm時應及時調整,以免影響制動力,造成安事故,在礦井機電系統,閘瓦磨損保護直只有靠人工檢測來完成,近日,山西某煤礦安裝了洛陽普凡電氣臺閘瓦間隙監視系統,該系統既安又準確,解決了人工檢查不精確的缺點,保證了絞車的安運行。
      它能實現的功能有:

      1、閘間隙檢測功能:通過位移傳感器,把0-10m的距離變為0-10V的電壓信號,傳輸給PLC的模擬量輸入模塊。由于不可能把傳感器的面緊貼于閘盤,所以必須設定某距離為0位,例如設定4m為0位。則:當處于合閘狀態時,調節位移傳感器,使傳感器面距閘盤大約為4m左右的位置,此時作為0。

      當開閘時,加設檢測到的距離為5.1mm,那么閘可間隙為5.1mm-4.0mm=1.1mm。但是,當長時間運行后,閘瓦會有定假設閘瓦的磨損值為1.2mm,此時,當處于合閘狀態時,傳感器檢測到的距離為4mm-1.2mm=2.8mm,而開閘時傳感器檢測的距離為5.1mm+1.2mm此時閘間隙為6.3mm-4.0mm=2.3mm。(可見彈簧疲勞和閘瓦的磨損都會使閘間隙增大)。以上的計算均在PLC控制器中完成示使用時,只需要在合閘狀態,把傳感器調至0位即可
      2、閘瓦磨損量檢測功能:閘瓦磨損量的檢測原理:當檢測到液壓站輸出油壓為0或者殘壓時,距離傳感器的值如果比0值小為負數),則認為該值是由于閘瓦致。將改值取反,即為閘瓦磨損量。(這個值也可能是閘盤偏擺造成的,在具體故障判斷時扣除偏擺的影響。

      3、閘盤偏擺:閘盤偏擺的計算:由距離傳感器固定于制動器座,車運行時,檢測距離的大值和小值,大值與小值之差即為偏擺量。
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